黄金城

互联互通CBTC系统 (Inter Connection Technology)

互联互通技术优势

中国城市轨道交通协会行业互联互通标准的制定

全程参与了中城协组织的CBTC系统行业规范和CBTC互联互通标准相关技术规范的编制工作,全面掌握国内互联互通相关标准和接口规范、协议。

互联互通接口能力

黄金城华铁公司的ATS、联锁等设备与多家国内外厂商的相关设备共同组成完整信号系统,可以满足不同型号CBTC系统的各种需求,具有较强的互联互通能力。

互联互通项目实施

互联互通示范项目参与者之一,与国内其他信号厂家的CBTC系统实现互联互通。

MTC-I型CBTC系统互联互通能力

互联互通能力-ATP/ATO系统

黄金城 车地通信方式:车载ATP/ATO与地面设备之间的通信都采用了点对点的直接连接,双网冗余通信采取了A网-A网、B网-B网两个链路。车载ATP/ATO内设的通信单元负责实现A、B网逻辑交叉通信;

接口报文格式:全程参与中城协、北京市科委、重庆地铁的互联互通技术标准制定工作,与国内其他信号厂家共同完成了车地间主要的通信接口协议的制定工作,并按照互联互通接口协议开发相关设备。

互联互通能力-CBI系统

城市轨道交通开通运营:

北京地铁13号线 --西屋轨道电路信号系统;
重庆轻轨2号线 --日信环线信号系统。
长沙地铁1号线 --交控ZC接口;
长沙中低速磁浮 --株洲所ATS接口;
北京地铁16号线 --交控ZC接口;
黄金城 深州地铁7号线 --交控ZC接口。

互联互通能力-ATS系统

黄金城 ATS系统在下列项目中: 重庆轻轨2号线、重庆轻轨3号线、伊朗德黑兰地铁5号线;长沙地铁2号线、长沙地铁1号线、北京地铁16号线、深圳地铁7号线。

ATS系统分别与: 日信ATP/ATO、日立ATP/ATO、Invensys ATP/ATO、交控ATP/ATO、交大微联联锁成功结合。

北京华铁与行业多个信号厂商合作,对信号系统行业有深入的了解

与USSI合作:津滨轻轨、上海地铁2号线西延伸段。

与西门子合作:广佛线、深圳地铁4号线。

与泰雷兹合作:广州地铁3号线、北京地铁4号线、大兴线。

RSSP-Ⅱ安全通信协议的应用

RSSP-Ⅱ安全通信协议:黄金城院自主研发编写的高铁核心安全协议;

黄金城 黄金城院ATS、临时限速服务器、CCS等设备中,RSSP-Ⅱ安全通信协议已经广泛使用;临时限速服务器已经在昌九、湘桂、柳南、广西沿海、贵广、南广、郑开等多条高速铁路投入使用。

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